洛阳地铁即将满足三年培育期，进入后疫情时代，洛阳地铁的客流量还是有不小的进步，也给广大市民和游客带来了很大的便捷。据轨道集团讲，随着客流强度的提高，洛阳有望早日达到二期的申报条件。随着洛阳特大城市建设的开展和加快，更多的人口，更多的游客，更大的影响力是可以预见的。洛阳地铁由于不成网络，极大限制了客流的增长和发展，眼下，广大市民应该尽可能出行选择地铁，提高上座率，积极为二期落地做贡献。洛阳地铁票价实

特大城市就要有更高更大的政策赋能、资源聚能、平台增能，城市发展上限也有了新的突破。目前，洛阳建设特大城市，已经得到高层和省里的支持，下一步就是尽快对接政策项目，加快落地生根。洛阳的城市门户必须要对标特大城市，机场、高铁等重大交通项目要赶紧落地，不能再拖了。经济要发展，文旅要突破都需要交通支撑。这一步非常关键

确定了支持洛阳进入特大城市的国土空间布局，必将带来更大的政策赋能、资源聚能、平台增能等多重机遇，必将形成更强的产业转型升级、空间优化拓展、品质加速提升的发展态势 ----- 关键词：DZY、GWY和SWSZF 确定支持、特大城市 首先，这条消息对洛阳的建设和发展绝对是一次特大利好，从地铁拿到准生证，七区城市落地的那一刻，就足以证明高层对洛阳的定位非常明确，这次SZ说出高层对洛阳进入特大城市行列的更是让人备受鼓舞，洛阳的未来绝

我给政府提建议 (lyd.com.cn) 1、将龙门高铁站打造成一座符合经济大省副中心城市、与洛阳城市地位、规模、实力、形象相得益彰的现代化高铁站。 2、洛阳机场三期落地，将之打造为能改代表洛阳未来的现代化城市门户。 ------------------------

现在的方案最差，我看到发改委回复群众：目前方案待定，省市正在全力争取最有利于地方发展的场站布局和方案。但无论结果如何，这场决定洛阳枢纽生死存亡的保卫战已经打响。如果按照目前6台14线的方案，洛阳铁路将彻底告别枢纽，永世不得翻身，这样结局与国家公布的铁路交通枢纽规划严重背离。显然是最不利的方案，必须据理力争，老百姓没办法答应更无法接受这样的结局，因为这场保卫战失败的后果太过沉重，决策稍有不慎必将背负千古

火车站是城市窗口，破到如此地步让人心寒，希望有识之士，有一定威望的人站出来，设置一个账户，接受民间捐赠，将所募集之资金用来改善火车站的基础设施。每一笔捐赠做好详细记录，经过一段时间，汇集起来，哪怕够一定数目，申请上级把站台改造成高站台也行。如果有德高望重的网友成立这样的组织，我愿意结合自己的财物状况，定期予以捐赠。

最近几个月，洛阳霉运不断，都市圈没了，城建能停的都停了，机场也黄了，不知道省里刚刚下放的部分省级权限有没有收回去

是不是要凉了。吵吵了一整年的职业技术学院二期也没下文了

看到很多人拿着新出炉的三季度GDP又开始互相攀比炫耀了，搞不懂这些人是什么心态，眼下，市场上菜价疯涨，很多人直呼吃不消，不知道这又增加了多少GDP让喜欢拿GDP炫耀的人开心！ 一大早去理发店理发，遇到两人谈话，一个说在厂里打工，从去年开始，厂里效益每况愈下，工资也开不出来，现在老板跑路了，自己还有一万多薪水泡汤了，另一个人笑了笑称自己还好，虽然自己工作的厂子也黄了，但只损失了三千多。理发的女士也在抱怨，眼下钱

民风淳朴，心存善意。这都是本人亲身经历产生的感悟！ 上周二，在新余东郊的乡镇上，本人骑着电瓶车和一辆小轿车相撞，因为在建材店带了一点点水泥，因是急需，我基本上是最快速地往回赶，对方的车辆只是向左转弯上坡，躲避不及，连人带车翻到在地。电瓶车彻底报废，轿车车头也撞掉下来。当然最重要的是我本人也被撞上。不过说实话，我感觉我应该负主要责任，轿车司机确下来一个劲的赔礼道歉，说给我送医院检查， 电瓶车他来赔偿。